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行车指挥通信设备以（）。

A、（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅

B、（B）专用调度电话及公务电话为主，无线调度电台为主辅

C、（C）无线调度电台为主，专用调度电话及公务电话为辅

D、（D）公务电话为主，无线调度电台为主辅

答案：A

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列车所有制动缓解灯亮，表示（）。

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载客列车在辅助线上运行时，列车限速（）。

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运营事故造成（）重伤构成特别重大事故。

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列车司机经行车调度员授权后，操作车载控制器复位按钮，需经过连续两个（）后，观察能否升级。

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车辆基地内的线路有：（）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。

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通常（）是行车事故现场第一目击人，必须积极主动参加到危机处理的全过程。

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运营单位应合理安排列车司机工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）。

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行车过程中对接触网（轨）的（）是保证行车安全的基础。

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当列车出现一台空压机故障，另一台空压机可以继续打风时，列车可（），列车司机需随时观察总风缸压力。

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可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的（）。

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行车指挥通信设备以（）。

A、（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅

B、（B）专用调度电话及公务电话为主，无线调度电台为主辅

C、（C）无线调度电台为主，专用调度电话及公务电话为辅

D、（D）公务电话为主，无线调度电台为主辅

答案：A

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列车所有制动缓解灯亮，表示（）。

A. （A）列车所有空气制动均已缓解

B. （B）列车所有空气制动和停放制动均已缓解

C. （C）列车所有停放制动均已缓解

D. （D）相应车A车所有气制动和停放制动均已缓解

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载客列车在辅助线上运行时，列车限速（）。

A. （A）10km/h

B. （B）15km/h

C. （C）20km/h

D. （D）25km/h

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运营事故造成（）重伤构成特别重大事故。

A. （A）50

B. （B）100

C. （C）30

D. （D）200

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列车司机经行车调度员授权后，操作车载控制器复位按钮，需经过连续两个（）后，观察能否升级。

A. （A）应答器

B. （B）信号机

C. （C）道岔

D. （D）车站

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车辆基地内的线路有：（）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。

A. （A）停车库线

B. （B）月检库线

C. （C）洗车线

D. （D）工程车库线

点击查看答案

通常（）是行车事故现场第一目击人，必须积极主动参加到危机处理的全过程。

A. （A）行车调度员

B. （B）车站值班员

C. （C）派班员

D. （D）列车司机

点击查看答案

运营单位应合理安排列车司机工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）。

A. （A）2小时

B. （B）2.5小时

C. （C）3小时

D. （D）3.5小时

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行车过程中对接触网（轨）的（）是保证行车安全的基础。

A. （A）基础检修

B. （B）设备保护

C. （C）认真瞭望

D. （D）持续供电

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当列车出现一台空压机故障，另一台空压机可以继续打风时，列车可（），列车司机需随时观察总风缸压力。

A. （A）低速运行

B. （B）等待救援

C. （C）继续运营

D. （D）直接清客

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可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的（）。

A. （A）保护能力

B. （B）阻碍能力

C. （C）固定能力

D. （D）补偿能力

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