列车司机完成升弓操作，电气方面保证受电弓电磁阀得电，机械方面保证受电弓各部件功能完好，且有足够的（ ）。

A. （A）使用工程车救援

B. （B）故障客车车载ATP故障

C. （C）故障列车所在区间轨旁ATP故障

D. （D）因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时

A. （A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅

B. （B）专用调度电话及公务电话为，无线调度电台为主辅

C. （C）无线调度电台为主，公务电话为辅

D. （D）公务电话为主，无线调度电台为主辅

A. （A）随机性

B. （B）人为性

C. （C）紧迫性

D. （D）突发性

A. （A）车站

B. （B）区段

C. （C）线路

D. （D）场线

A. （A）站控室

B. （B）行车调度员

C. （C）检修调度员

D. （D）车队长

A. （A）相应线路车辆段调度组

B. （B）相应线路行车通话组

C. （C）相应线路应急组

D. （D）相应线路行车调试组

A. （A）本地控制开关

B. （B）IBP盘

C. （C）机电维修人员

D. （D）中心控制开关

A. （A）上报行车值班员

B. （B）上报行调

C. （C）联控司机立即发车

D. （D）进行一次开关门试验

A. （A）运营

B. （B）始发

C. （C）标准

D. （D）终点

A. （A）2min

B. （B）3min

C. （C）4min

D. （D）5min