发生列车人为性故障的主要原因包括司机违章操作、（ ）、人为损坏、欠修等。

A. （A）两

B. （B）三

C. （C）四

D. （D）五

A. （A）比照时刻表单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

B. （B）比照时刻表单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行

C. （C）因列车调整需要，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点

D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点

E. （E）比照时刻表单程每列延误15min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

A. （A）自动、联动

B. （B）切非电源

C. （C）火灾自动报警

D. （D）正常启动

A. （A）行车值班员命令

B. （B）运转值班员命令

C. （C）公司值班员

D. （D）调度命令

A. （A）大小

B. （B）范围

C. （C）比例

D. （D）区间

A. （A）辅助逆变器

B. （B）蓄电池充电器

C. （C）蓄电池

D. （D）高速断路器

A. （A）随机性

B. （B）人为性

C. （C）紧迫性

D. （D）突发性

A. （A）25km/h

B. （B）30km/h

C. （C）5km/h

D. （D）10km/h

A. （A）维护保养不良

B. （B）设备老化

C. （C）零部件不合格

D. （D）条件不达到

A. （A）木材引起火灾

B. （B）炒菜引起火灾

C. （C）棉衣引起火灾

D. （D）煤炭引起火灾

E. （E）吃火锅引起火灾