《道岔计划维修作业验收评分标准》规定：尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴，每组扣（）分。

直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于（ ）mm，并应前后、左右抵消

线路设备修理实行( )制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

尖轨相对于基本轨降低值正偏差超过( )，无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时，应及时进行修理或更换。

《道岔日常保持状态评定标准》规定：接头螺栓松动或扭矩不足，每个扣( )分。

焊接工作完毕，发动机低速运行（ ）分钟后，关闭熄火开关，发动机停止运转后，关闭燃油阀。

普通对讲机的通话距离一般为（ ）km，但是在高大建筑物或者高山阻挡的情况下，通话距离会相对短些。

两线路中心距离( )m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

曲线未被平衡欠超高一般不大于( )mm。

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度Vmax≤120km/h的其他线路顺坡坡度一般应不大于( )。

Vmax＞120km/h的线路，曲线超高顺坡坡度不应大于( )。