钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应（）整修。

轨温计每（ ）至少检定1次，不符合要求或未经检定的轨温计不得使用。

对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于( )m，两尖端处轨距相等时不做递减，不相等时应从较大轨距向较小轨距均匀递减；。

里程K12+073.30（无断链情况下）表示该处线路距线路起点的距离为( )。

采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于( )，应设置竖曲线。

允许速度为120(不含)～160km/h线路，在直线上顺坡坡度不应大于( )，在直线上顺坡的超高不应大于8mm。

25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于( )℃的地区时，应单独设计。

道岔辙叉护轨间隔和翼轨间隔均不应大于 ( )mm。

《道岔日常保持状态评定标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm，每个扣( )分。

铁路正线线路宜采用（ ）廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。

我国铁路采用的钢轨轨型主要有50kg/m、60kg/m、（ ）kg/m。