25T客车空调逆变电源模拟过分相试验：车辆加全载，逆变器工作10min，切断DC600V电源10s后恢复供电，逆变器在（ ）内正常启动并工作。

25T型DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查时“试验冷”工况转换开关SA2置于“试验冷”，目视、耳听检查中间继电器KA4触点动作灵活，吸合时动作无卡阻、异音。

25T型DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查时，温水箱控制箱熔断器FU3、电开水炉控制箱熔断器FU4容量为16A，无烧损。

25T型列车电气监控系统的DL-II代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁。 ( )

25T型列车电气监控系统WG型网关的额定输入电压为DC 24 V。 ( )

装有毛细管的制冷系统，在压缩机停车后，需等3-6分钟才能再次启动。

制冷系统中混入水易发生冰堵。( )

制冷系统运行时，吸气压力值所对应的是蒸发温度，所以要经常观察吸气压力。（ ）

制冷系统内的压力与环境温度无关。（ ）

制冷时，工作5-10分钟压缩机同时显示故障是车顶冷凝器散热不良。

制冷空调设备的产品铭牌上标注的制冷量为其实际制冷量。（ ）