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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将停车原因及相关情况通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按车辆乘务员提供的限速证明书规定的速度值运行。后续运行中根据车辆乘务员的通知配合处理。关门车编挂位置或数量不符合规定时，按以下要求办理（列车停在车站的，就地处理）：关门车为（）以上时，根据车辆乘务员提出的限速要求运行至前方站停车处理或甩车。

A、 1辆及1辆

B、 2辆及2辆

C、 3辆及3辆

答案：B

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降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。

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双线改单线行车使用路票时，（）“反方向行车”章。

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汛期暴风雨行车时的安全事项：列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。严禁盲目赶点臆测行车。

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

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自动闭塞区间，经准许退行的列车，可退行一个或多个闭塞分区。停车后（）继续向前运行。

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

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自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，运行要求：须取得（），按规定发车。

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Ⅱ级防洪地点()。

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越出站界调车，必须得到车站值班员的口头通知或取得出站调车通知书。无出站凭证时，执行（）防范措施，不得越出站界。

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

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单选题

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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将停车原因及相关情况通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按车辆乘务员提供的限速证明书规定的速度值运行。后续运行中根据车辆乘务员的通知配合处理。关门车编挂位置或数量不符合规定时，按以下要求办理（列车停在车站的，就地处理）：关门车为（）以上时，根据车辆乘务员提出的限速要求运行至前方站停车处理或甩车。

A、 1辆及1辆

B、 2辆及2辆

C、 3辆及3辆

答案：B

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降弓手信号在昼间的显示方式为左臂垂直高举，右臂()并左右水平重复摇动。

A. 前伸

B. 下垂

C. 高举

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双线改单线行车使用路票时，（）“反方向行车”章。

A. 一定

B. 可以

C. 视情况

D. 不加盖

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汛期暴风雨行车时的安全事项：列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。严禁盲目赶点臆测行车。

A. 鸣笛

B. 联系

C. 瞭望

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单机进入区间担当救援作业的处置：自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，LKJ操作：正方向返回时，输入返回的救援车次号码、列车编组，将移频行别开关转换至与线别相同方向，使LKJ处于（）模式。

A. 调车

B. 通常

C. 降级

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自动闭塞区间，经准许退行的列车，可退行一个或多个闭塞分区。停车后（）继续向前运行。

A. 仍凭通过信号机的进行信号

B. 改用电话闭塞法

C. 按封锁区间

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单机进入区间担当救援作业的运行要求：在接近救援命令注明的被救援列车或车列地面距离2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

A. 20

B. 30

C. 40

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自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，运行要求：须取得（），按规定发车。

A. 红色许可证

B. 绿色许可证

C. 列车调度员通知

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Ⅱ级防洪地点()。

A. 无需联控

B. 必须趟趟联控

C. 根据车站值班员提醒联控

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越出站界调车，必须得到车站值班员的口头通知或取得出站调车通知书。无出站凭证时，执行（）防范措施，不得越出站界。

A. 防越站

B. 呼唤应答

C. 车机联控

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【第3条】如差示压力计动作后，检查差示压力计液面持平，柴油机无异常，重新起机前，必须先断开（），使4ZJ失电，方能启机。

A. 2K

B. 3K

C. 4K

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