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越出站界调车，由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和（）进行调车作业。

A、列控车载设备信号

B、进、出站信号机

C、调车通知单

答案：B

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。

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进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。设备故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按（）运行，速度不超过40km/h。

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由（）从司机处取回。

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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，原则上不得办理邻线列车通过。

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单选题

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越出站界调车，由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和（）进行调车作业。

A、列控车载设备信号

B、进、出站信号机

C、调车通知单

答案：B

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始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员。

A. 1

B. 2

C. 3

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进站（接车进路）信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带。设备故障暂时无法修复，具备放行列车条件时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据设备管理单位登记的行车限制条件组织行车。进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭调度命令越过该信号机。动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按（）运行，速度不超过40km/h。

A. 隔离模式

B. LKJ方式

C. 调车模式

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运行途中遇客列装置发生故障无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定（），维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 停车

B. 核对风压

C. 防护

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机车信号显示双黄灯时，确认出站（或发车进路）信号机显示绿灯或绿黄灯后，在降级工作状态下持续按压【↑】键2s，弹出“非正常行车确认”窗口，选择“1.地面信号确认”，运行到规定地点，按压【开车】键。

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内的处置( )。

A. 报告-移动-防护-撤除

B. 移动-报告-防护-撤除

C. 移动-防护-报告-撤除

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开往区间内岔线的列车必须有（）

A. 路票

B. 调度命令

C. 绿色许可证

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列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和《客运列车挂车通知单》由（）从司机处取回。

A. 车辆乘务员

B. 列车乘务员

C. 车站

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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

A. 通常

B. 运行

C. 调车

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自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，（）在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

A. 司机

B. 副司机

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，测算障碍地点车辆（货物）靠邻线一边的最外一点与邻线列车（包括超限货物）靠本线一边最外一点的距离不足（）mm时，原则上不得办理邻线列车通过。

A. 75

B. 200

C. 150

D. 100

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