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机务处题库（定稿版）

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。

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旅客列车运行速度120km/h的紧急制动距离为（）米。

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对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即（）。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由（）负责。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。

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轮对内侧距离为()mm，允许偏差为±3mm。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的（）或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。

A. 警冲标

B. 进站信号机

C. 出站信号机

D. 站界标

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A. 本务

B. 非本务

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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。

A. 1台

B. 2台

C. 3台

D. 4台

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旅客列车运行速度120km/h的紧急制动距离为（）米。

A. 800

B. 1100

C. 1400

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对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 非常制动

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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，应立即（）。

A. 停车

B. 停机

C. 降速

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 调车作业人员

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。

A. 1500

B. 1800

C. 2000

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当进站信号机开放一个绿色灯光和一个黄色灯光时，其接近信号机将会显示（）灯光。

A. 一个绿色

B. 一个黄色灯光

C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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轮对内侧距离为()mm，允许偏差为±3mm。

A. 1353

B. 1435

C. 1453

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