答案：A
答案：A
解析：解析：这道题目是关于应急演练实施过程中是否需要记录的问题。正确的做法是需要安排专门人员采用文字、照片和音像等手段记录演练过程。记录演练过程的好处包括：可以帮助评估演练效果，及时发现问题并改进，为今后的演练提供参考经验等。
举个例子来帮助理解：就好比你在学习某个知识点时，如果没有记录笔记或者做练习题，那么很容易忘记和混淆知识点。而如果你记录了笔记，做了练习题，就可以更好地掌握知识点，及时发现自己的不足之处并加以改进。记录演练过程也是一样的道理，可以帮助提高演练效果，确保在实际应急情况下能够更好地应对。因此，需要安排专门人员记录演练过程。所以，答案是B:错误。
解析：解析：这道题主要考察《生产安全事故报告和调查处理条例》中关于重大事故上报的规定。根据相关规定，发生重大事故应当立即报告，并按照规定逐级上报至国务院安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门，而不是省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门。因此，选项B错误。
生动例子：想象一下，如果发生了一起重大事故，如果只是逐级上报至省、自治区、直辖市人民政府安全生产监督管理部门，可能会延误及时处理事故的机会，导致更严重的后果。因此，国家规定要直接上报至国务院安全生产监督管理部门，以确保事故能够得到及时有效的处理。
A. 道路旅客运输企业是客运车辆技术管理的责任主体。
B. 道路运输经营者应当建立车辆技术档案制度,实行一车一档。
C. 车辆所有权转移、转籍时,车辆技术档案应当随车移交。
D. 道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业,保证投入运营的车辆符合技术管理要求,同时还需要进行二级维护竣工质量检测。
E. 客车综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行。
A. 事故预防设备
B. 自动报警设备
C. 车辆防撞设施
D. 防护用品和应急救援器材
解析：这道题是关于客运车辆配备客运驾驶员数量的规定。根据题干所述，单程运行里程超过200公里的客运车辆应当配备2名及以上客运驾驶员。而高速公路直达客运超过400公里的客运车辆则需要更多的驾驶员。因此，这道题的答案是错误的，因为单程运行里程超过200公里的客运车辆并不一定需要配备2名及以上的客运驾驶员。
举个例子来帮助理解，假设有一辆客运车辆需要从A城市到B城市，单程里程为250公里。根据题干，这辆车并不需要配备2名及以上的客运驾驶员，因为里程并没有超过规定的200公里。只有当里程超过规定的200公里时，才需要考虑配备更多的驾驶员来确保安全运行。
解析：解析：这道题目说的是行车责任事故死亡率的定义，其中提到了企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。这个定义是错误的，因为行车责任事故死亡率是指在一定时间内，发生交通事故导致死亡的比率，而不是每车发生事故的死亡人数。所以答案是B。
生动例子：想象一下有两家道路运输企业，企业A和企业B。企业A有100辆营运车辆，在一年内发生了10起交通责任事故，导致了20人死亡；企业B有50辆营运车辆，在同一时间内发生了5起交通责任事故，导致了15人死亡。虽然企业A发生的事故数量更多，但是企业B的行车责任事故死亡率更高，因为相对于车辆数量，企业B发生的死亡人数更多。所以行车责任事故死亡率并不是简单地以每车发生事故的死亡人数来计算的。
A. 人的不安全行为
B. 物的不安全状态
C. 场所的不安全因素
D. 管理上的缺陷
E. 安全技术水平的落后
A. 30
B. 15
C. 14
D. 7
A. 特大桥梁、特长隧道
B. 人流密集场所
C. 坡长坡陡、临水临崖
D. 高速公路
