根据交通事故的形态特性基本上可分为（ ）、坠车、爆炸和失火等类型。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）。

工务单位应在协议中明确以下内容：施工单位应根据审定的施工方案，在现场设置实时视频监控、监测、语音监听、电子围栏等技防设备，并接入（）指挥中心。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的计划（）容许偏差管理值。

影响或可能影响工务设备安全的外单位施工，必须纳入工务段的监督和管理，（）应制定监督方案。

凡未办理验交的线路、桥隧涵和加固防护等设备设施，由（）负责巡查养护，工务段负责监督检查。

作业方案审核通过后不得擅自调整，作业过程中遇特殊情况确需调整时，应由施工（维修）负责人研判风险，经（）及以上人员批准，并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、作业组负责人、施工车辆及相关配合单位负责人后方可实施。

维修作业方案由（）组织编制。

施工作业方案应依据施工方案编制，实行（）。

本线施工限速小于等于60km/h的地段或除正线外允许速度小于等于（）km/h的站内线路，允许使用单人能随时撤出线路的轻便小型机具进行螺栓涂油、捣固、改道、补充或紧固轨道联结零件、垫入或撤出垫板作业，但严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

天窗点外上道作业严禁使用齿条压机，天窗点外（）作业不得携带起、拨道器等机具。