所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中（ ）、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测（）和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。

工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，应立即判定灾害位置，第一时间报告有关（）封锁线路；

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，行车限制条件由现场（）确定。

如防护联系中断，（）应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（）分钟联系确认一次。

已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，不设置（）防护。

如防护联系中断，驻站联络员应向（）报告，请求拦停列车。

区间线路上利用列车间隔的作业，现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到（ ）。

每名现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务，每个防护单元不宜超过（）m，瞭望不良地段应适当缩短，垂直天窗、单线天窗点内无作业车辆及两线间已设置隔离的无缝线路应力放散和调整、成段更换钢轨、成段更换轨枕、道床清筛等施工可适当延长。

（）负责人负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。