（ ）不得认定为工伤或者视同工伤的情形。

重载铁路钢轨断缝小于30mm时，使用夹板或臌包夹板钻孔加固，至少拧紧（）个接头螺栓，放行列车速度不得超过45km/h。

当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过（）km/h。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时向车站值班员报告限速地点和限速值，安排人员在车站登记。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测（）和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。

工务单位（部门）接到铁路灾害应急电话报警时，应立即判定灾害位置，第一时间报告有关（）封锁线路；

工务人员发现设备故障、险情或自然灾害时，在工长或车间主任到达故障地点之前，行车限制条件由现场（）确定。

如防护联系中断，（）应立即采取防护措施，并组织人员、机具、材料撤离至安全地点。

现场防护员应以瞭望防护为主，并掌握驻站联络员通报的信息，每（）分钟联系确认一次。

已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段，不设置（）防护。

如防护联系中断，驻站联络员应向（）报告，请求拦停列车。