《路基大维修规则》规定，为及时全面掌握路基设备状态和病害情况，应对管内的路基本体及其排水、防护和加固等设备进行（ ），各种检查均应做好完整的检查记录。

在电气化铁路线路上作业，起道后轨面高度超出原轨面标准线（）mm时，由工务、供电部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。

在电气化铁路线路上作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过（）mm。

钢轨探伤车作业使用的防冻液应在探伤车停留库（驻地）排放，不得在（）上排放。

在（）及公跨铁立交桥涵、铁跨公立交桥涵、铁路上方通行机动车的路段、通航桥梁等处所设置铁路灾害应急电话标牌。

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）m范围内线路扣件，并尽快修复。

放行列车时，焊缝温度应低于（）℃。

重载铁路钢轨断缝小于30mm时，使用夹板或臌包夹板钻孔加固，至少拧紧（）个接头螺栓，放行列车速度不得超过45km/h。

当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过（）km/h。

无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到（）mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时向车站值班员报告限速地点和限速值，安排人员在车站登记。

当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测（）和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。