个别插入短轨线路的允许速度不得大于( )。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 在铁路工程中，由于各种原因（如维修、更换损坏的轨道等），有时需要在标准长度的轨道之间插入较短的轨道，这种轨道被称为“短轨”。然而，短轨的插入会对列车的运行速度产生影响，因为短轨的接头处可能会增加轨道的不平顺性，从而影响列车的稳定性和安全性。 ### 选项分析 - **A. 120km/h**：这个速度相对较低，适用于一些老旧或维护条件较差的铁路线路。但现代铁路通常会有更高的速度要求。 - **B. 140km/h**：这个速度比120km/h稍高，但仍属于中等速度范围。对于一些中速铁路线路，这个速度可能是合理的。 - **C. 160km/h**：这个速度是现代铁路中较为常见的允许速度，适用于大多数高速铁路和城际铁路。在插入短轨的情况下，160km/h是一个较为合理的选择，既能保证列车的安全性，又能保持较高的运行效率。 - **D. 200km/h**：这个速度较高，适用于高速铁路。但在插入短轨的情况下，200km/h的速度可能会增加轨道的不平顺性，对列车的稳定性和安全性造成较大影响。 ### 为什么选择C 选择C（160km/h）的原因如下： 1. **安全性**：160km/h的速度在插入短轨的情况下，能够较好地平衡列车的稳定性和安全性。虽然短轨会增加轨道的不平顺性，但在这个速度范围内，列车仍然可以安全运行。 2. **经济性**：160km/h的速度对于大多数铁路线路来说是合理的，既不会因为速度过低而影响运输效率，也不会因为速度过高而增加维护成本。 3. **实际应用**：在实际铁路运营中，160km/h是一个较为常见的允许速度，适用于多种类型的铁路线路，包括高速铁路和城际铁路。 ### 示例 假设你在一条设计时速为200km/h的高速铁路上工作，但由于某些原因需要在某段轨道上插入一段短轨。为了确保列车的安全运行，你会将该段线路的允许速度限制在160km/h。这样，即使短轨增加了轨道的不平顺性，列车仍然可以在160km/h的速度下安全运行，而不会对整体运输效率造成太大影响。