新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置( )设施。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 背景知识 在铁路和道路交叉的地方，为了保证交通安全和效率，通常会设置特定的交通设施。这些设施的选择取决于铁路的设计速度和运输量等因素。 ### 选项分析 **A. 立体交叉** - **定义**：立体交叉是指铁路和道路在不同高度上相交，通过桥梁或隧道实现分离。 - **优点**：可以彻底避免铁路和道路之间的直接冲突，提高交通安全和通行效率。 - **适用场景**：适用于高速铁路（时速120公里以上）和大运量铁路。 **B. 道口** - **定义**：道口是指铁路和道路在同一平面上相交，通过信号灯、栏杆等设施控制交通。 - **优点**：成本较低，建设简单。 - **缺点**：存在安全隐患，容易发生交通事故，尤其是在高速铁路和大运量铁路中。 - **适用场景**：适用于低速铁路和小运量铁路。 **C. 上跨桥** - **定义**：上跨桥是指道路通过桥梁跨越铁路。 - **优点**：可以避免铁路和道路的直接冲突，提高交通安全。 - **缺点**：只解决了道路跨越铁路的问题，没有解决铁路跨越道路的问题。 - **适用场景**：适用于某些特定的道路和铁路交叉情况。 **D. 下穿立交** - **定义**：下穿立交是指铁路通过隧道穿过道路。 - **优点**：可以避免铁路和道路的直接冲突，提高交通安全。 - **缺点**：只解决了铁路穿越道路的问题，没有解决道路穿越铁路的问题。 - **适用场景**：适用于某些特定的道路和铁路交叉情况。 ### 为什么选择A 根据题目中的条件： - 新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路 - 设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路 在这种情况下，为了确保交通安全和高效运行，必须选择能够彻底分离铁路和道路的设施。**立体交叉**是最合适的选择，因为它可以完全避免铁路和道路的直接冲突，确保高速铁路的安全运行和大运量铁路的高效运输。 ### 示例 假设有一条设计时速为150公里的高速铁路需要与一条繁忙的城市主干道交叉。如果选择道口，由于高速列车频繁通过，道口的栏杆会频繁关闭，严重影响城市交通，并且存在较高的安全风险。而选择立体交叉，可以通过修建高架桥或隧道，使铁路和道路在不同高度上相交，彻底解决这些问题。 希望这个解释对你有所帮助！