《铁路安全管理条例》为确保高速铁路运行安全和路外人身安全,明确了高速铁路铁路线路安全保护区的范围,并要求设计时速( )以上列车的铁路实行全封闭管理。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 《铁路安全管理条例》是为了确保高速铁路的安全运行以及路外人员的人身安全而制定的一部法规。其中一个重要内容是明确了高速铁路线路安全保护区的范围，并规定了特定速度以上的列车必须实行全封闭管理。 ### 选项分析 - **A. 100 公里** - 这个速度相对较低，通常适用于普通铁路，而不是高速铁路。因此，这个选项不太符合高速铁路的要求。 - **B. 120 公里** - 这个速度是一个较为合理的临界值。在实际应用中，120公里/小时以上的列车已经属于较高速度，需要更高的安全措施，包括全封闭管理。 - **C. 160 公里** - 这个速度更高，但并不是所有160公里/小时以上的列车都需要全封闭管理。因此，这个选项有些过于严格。 - **D. 200 公里** - 这个速度已经属于典型的高速铁路范畴，但根据《铁路安全管理条例》，120公里/小时以上的列车就已经需要全封闭管理，因此这个选项过于宽松。 ### 为什么选择 B. 120 公里 - **安全性**：120公里/小时的速度已经足够高，需要采取更严格的管理措施来确保安全。 - **法规依据**：根据《铁路安全管理条例》的规定，120公里/小时以上的列车确实需要实行全封闭管理。 - **实际应用**：在实际铁路运营中，120公里/小时是一个常见的临界值，用于区分普通铁路和需要更高安全标准的铁路。 ### 示例 假设有一条铁路线，设计时速为130公里/小时。根据《铁路安全管理条例》，这条铁路线必须实行全封闭管理，以防止行人、动物等进入线路，确保列车安全运行。如果设计时速为110公里/小时，则不需要全封闭管理，但仍需采取其他安全措施。