使用扣板扣件时,正线半径在800m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用( )。

好的，让我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 这道题目涉及的是铁路轨道工程中的一个具体问题，即在特定条件下的曲线地段如何选择合适的扣件系统。扣件系统的主要作用是将钢轨固定在轨枕上，确保列车行驶的安全性和稳定性。 ### 题目解析 题目中提到的条件是： - 正线半径在800米及以下 - 站线半径在450米及以下 这些条件意味着轨道的曲率较大，需要特别的措施来保证钢轨的稳定性和安全性。 ### 选项分析 1. **A. 铁垫圈** - 铁垫圈主要用于增加接触面积，减少压强，但不能显著提高钢轨的横向稳定性。 - 在曲率较大的地段，仅使用铁垫圈可能不足以提供足够的支撑力。 2. **B. 加宽铁座** - 加宽铁座是一种专门设计用于曲线路段的扣件，它的宽度比普通铁座大，可以提供更大的支撑面积。 - 这种设计可以有效增加钢轨的横向稳定性，防止钢轨在外侧受力时发生位移。 - 因此，在曲率较大的地段，加宽铁座是一个合适的选择。 3. **C. 铁座** - 普通铁座虽然也能固定钢轨，但在曲率较大的地段，其支撑面积较小，可能无法提供足够的稳定性。 - 因此，普通铁座不适用于这种特殊条件。 4. **D. 扣板** - 扣板主要用于固定钢轨，但它主要提供纵向的固定力，对横向稳定性的影响较小。 - 在曲率较大的地段，仅使用扣板可能不足以防止钢轨的横向位移。 ### 为什么选 B 根据上述分析，**加宽铁座**（选项 B）是最合适的选择。它通过增加支撑面积，有效提高了钢轨在曲线路段的横向稳定性，从而确保了列车行驶的安全性和稳定性。 ### 示例 假设你在一条半径为800米的曲线上铺设轨道。如果不使用加宽铁座，钢轨可能会因为横向力的作用而发生位移，导致列车行驶不稳定甚至脱轨。而使用加宽铁座后，钢轨的横向稳定性大大增强，列车可以安全地通过这段曲线。