沿铁路线路安全保护区边界每( )m左右设置一个线路安全保护区A型标桩,特殊地段可增加或减少设置数量。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 这道题涉及的是铁路线路安全保护区的设置标准。铁路线路安全保护区是为了确保铁路运行的安全，防止外部因素对铁路造成干扰和损害而设立的一个特定区域。在这一区域内，需要设置一些标志物（如A型标桩）来明确保护区的边界。 ### 选项分析 - **A. 20m**：如果每20米设置一个标桩，那么标桩的数量会非常密集，不仅增加了成本，还可能影响铁路沿线的美观和通行便利性。 - **B. 50m**：每50米设置一个标桩，虽然比20米稀疏一些，但仍然显得过于密集，可能会增加不必要的维护工作。 - **C. 100m**：每100米设置一个标桩，这个距离相对合理，可以较好地标识出保护区的边界，但可能在某些特殊地段（如曲线段、交叉口等）需要更密集的标桩。 - **D. 200m**：每200米设置一个标桩，这个距离较为宽松，可以有效减少标桩的数量，降低维护成本，同时也能满足一般情况下标识保护区边界的需要。 ### 选择答案 根据铁路线路安全保护区的设置标准，通常会选择一个既能有效标识边界又不会过于密集的距离。因此，**D. 200m** 是最合理的选项。 ### 示例 假设有一条10公里长的铁路线路，如果每200米设置一个标桩，那么总共需要设置： \[ \frac{10000 \text{ m}}{200 \text{ m}} = 50 \text{ 个标桩} \] 相比之下，如果每50米设置一个标桩，那么需要设置： \[ \frac{10000 \text{ m}}{50 \text{ m}} = 200 \text{ 个标桩} \] 显然，每200米设置一个标桩更为经济合理。