轨枕间捣固强度要均衡,其他站线空吊板不得超过( )%。

好的，让我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 这道题涉及的是铁路轨道维护中的一个具体要求，即轨枕间捣固强度的均衡性。轨枕是支撑钢轨的重要部件，而捣固则是指通过机械或人工方式将道砟（即碎石）压实，以确保轨枕稳固。如果轨枕下的道砟没有被充分压实，就会出现“空吊板”现象，即轨枕悬空，这会影响列车运行的安全性和舒适性。 ### 题目解析 题目要求我们选择一个合适的百分比，表示在其他站线上空吊板的最大允许比例。具体来说，就是轨枕下没有被充分捣固的比例不能超过多少。 #### 选项分析 - **A. 5%**：这个比例非常低，意味着轨枕间的捣固强度要求非常高。虽然高标准可以提高安全性，但实际操作中可能难以达到，成本也会增加。 - **B. 6%**：这个比例略高于5%，但仍然比较严格。在实际维护中，可能会有一些困难，但仍然是一个合理的标准。 - **C. 8%**：这个比例进一步放宽了要求，但仍属于较为严格的范围。在实际操作中，这个标准是可以接受的，但可能会有一定的挑战。 - **D. 12%**：这个比例相对较高，意味着轨枕间的捣固强度要求相对较低。虽然安全性可能会有所下降，但在实际维护中更容易实现，成本也更低。 ### 为什么选D 根据铁路维护的标准和实际情况，12%是一个较为合理的选择。原因如下： 1. **实际可行性**：在实际维护中，完全避免空吊板是非常困难的，特别是在一些老旧线路或维护资源有限的情况下。12%的比例既能够保证一定的安全性和舒适性，又不会给维护工作带来过大的压力。 2. **成本效益**：较高的允许比例可以减少维护成本，因为不需要频繁地进行捣固作业。这对于一些资金有限的铁路公司来说是一个重要的考虑因素。 3. **行业标准**：在铁路行业中，12%的空吊板比例是一个常见的标准，许多国家和地区都采用了这一标准。 ### 示例 假设一条铁路线有100个轨枕，如果按照12%的比例计算，最多允许有12个轨枕出现空吊板现象。这意味着在100个轨枕中，至少有88个轨枕是被充分捣固的，这样可以确保列车运行的基本安全性和舒适性。