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《中国铁路呼和浩特局集团有限公司普速铁路工务作业安全管理实施细则》规定，跨线时，必须由现场防护员与驻站联络员联系确认，并严格执行“手比、眼看、口呼”规定，应保证跨线完毕时距离来车不短于规定的下道距离。严禁在施工车辆前后（）ｍ范围内跨线。
《技规（普铁）》规定，封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工（），设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。上述施工共设置（）个移动停车信号牌（灯）。
在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
施工方案一经确定不得调整，施工过程中遇特殊情况确需调整作业组织时，必须立即停止作业且人员机具全部下道，应由施工负责人研判风险，经工务站段（）批准并采取相应保障措施，通知驻站联络员、现场防护员、带班人员及施工车辆、相关配合单位负责人后方可实施。
在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h＜Vmax≤120 km/h的正线，高低I级超限管理值为（）mm。
轻型车辆遇特殊情况不能在承认的时间内撤出线路，或小车不能立即撤出线路时，在轻型车辆或小车前后方向按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置以（）防护，自动闭塞区段还应使用短路铜线短路轨道电路。
《中国铁路呼和浩特局集团有限公司普速铁路工务作业安全管理实施细则》规定，封闭区段上道和撤离作业现场应从（）进入网围栏，禁止攀爬、跳跃和破坏护网上线（特殊情况应急处置除外）。
在轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中，120 km/h＜Vmax≤160 km/h 的正线，水平II级超限管理值为（）mm。
《铁路道口管理办法》规定，钢轨头部外侧（）毫米范围内，铺面应低于轨面5毫米。
