铁路线路 （）是机车、车辆和列车的运行基础。

《普速铁路线路修理规则》规定，在道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h＜Vmax≤120 km/h的正线，计划维修轨向（直线）管理值为（）mm。

普速铁路和高速铁路并行地段，普速铁路作业进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门，执行（）。

《普速铁路线路修理规则》规定，每公里线路局部峰值动态评定标准， 优良——总扣分在（）分及以内。

在线路计划维修作业验收评分标准中，单股同侧钢轨连续4套扣件缺少扣（）分。

《普速铁路线路修理规则》曲线正矢的静态检查周期规定，正线、到发线、客车径路曲线及岔后连接曲线正矢检查每（）不少于1次。

《普速铁路线路修理规则》规定，坡度大于（）‰的地段，正线铺设新Ⅱ型混凝土枕或木枕，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。

《普速铁路线路修理规则》规定，Vmax≤120km/h线路，经除锈后，轨底厚度不足（）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝日常保持不宜大（）mm。

在道岔计划维修作业验收评分标准中，轨向超过作业验收标准容许偏差管理值扣（）分。

普速线路曲线，正矢作业验收容许偏差管理值中，R＞800m，Vmax≤120km/h线路，缓和曲线的正矢与计算正矢差是（）mm。