关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( )。

各级安委会根据实际需要，要将重大事故隐患判定标准纳入（ ）“安委会”必学内容。

《普速铁路线路修理规则》规定，铺设混凝土枕的线路、道岔，采用其他扣件时，对线路坡度大于（）‰地段可按具体情况适当安装防爬设备。

《普速铁路线路修理规则》规定，400m≤R≤2000m混凝土枕地段，无缝线路清筛作业轨温条件为实际锁定轨温（）℃。

《普速铁路线路修理规则》规定， 尖轨在第一拉杆中心处的设计动程是：18号道岔允许速度大于160km/h时为（）mm（具体按标准图或设计图规定办理）。

《普速铁路线路修理规则》规定，两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不足（）m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽。

普速铁路，60km/h＜Vmax≤120km/h，本线来车时，作业人员下道避车距离不小于（）m。

《普速铁路线路修理规则》规定，允许速度不大于120 km/h线路，在直线上顺坡的超高，有缓和曲线时不应大于（） mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，在线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路）中，120 km/h＜Vmax≤160 km/h 的正线，计划维修水平管理值为（）mm。

《普速铁路线路修理规则》规定，在道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，80 km/h＜Vmax≤120 km/h的正线，计划维修三角坑管理值为（）mm。

钢梁端、无砟无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶处前后各（）m范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。