转发中国铁路总公司关于印发《普速旅客列车车门管理规定》的通知（上铁客〔2015〕369号）规定：如遇车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、行车安全时，对于列车上首先到达车门现场的工作人员下列做法不正确的是（ ）。
答案解析
解析：
首先，理解题目背景：题目描述了在车门口有人员难以疏散、扒车、坠落等严重危及人身、行车安全的紧急情况下，列车上首先到达车门现场的工作人员应采取的行动。
接下来，分析每个选项：
A选项（果断使用人力制动机）：人力制动机主要用于列车在坡道上停车时防止溜逸，而非用于紧急制动以应对车门处的紧急情况。因此，这个选项与紧急情况的处理不符，是不正确的。
B选项（应迅速果断使用紧急制动阀停车）：在面临严重危及人身、行车安全的紧急情况时，使用紧急制动阀停车是合理的，以尽快停止列车运行，减少潜在伤害。这个选项是正确的。
C选项（使用对讲机呼叫列车长）：虽然呼叫列车长是列车上的一种常规沟通方式，但在这种紧急情况下，首要任务是确保安全，而不是通知列车长。紧急制动应优先于通信。因此，这个选项是不正确的。
D选项（使用对讲机呼叫乘警）：同样，呼叫乘警虽然可能是处理某些情况的一种方式，但在这种直接危及人身安全的紧急情况下，首要任务是紧急制动，以确保安全。因此，这个选项也是不正确的。
综上所述，A、C、D选项都是在紧急情况下不是首要或正确应对措施的。而B选项（应迅速果断使用紧急制动阀停车）是符合紧急情况下处理规定的正确做法。
因此，答案是A、C、D选项，即这些做法在面临严重危及人身、行车安全的紧急情况时是不正确的。
相关知识点：
普速车门遇危险咋正确处理
相关题目
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，事故的处理情况，除依法应当保密的外，应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，铁路交通事故现场应急救援时，有关单位和个人应当积极支持、配合救援工作。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，事故造成中断铁路行车的，铁路运输企业应先调查处理，完毕后再恢复铁路正常行车。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，事故发生后，列车司机或者运转车长必须立即停车，采取紧急处置措施。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，铁路交通事故发生后，有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，国务院铁路主管部门可以对一般事故的其他情形作出补充规定。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当及时、准确地报告事故情况，积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（2007年国务院令第501号）规定，本条例适用于铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的铁路交通事故的应急救援和调查处理。
中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》的通知（上铁师〔2018〕14号 ）规定，车顶有扒乘人员时，应立即通知司机停车。
中国铁路上海局集团有限公司关于印发《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》的通知（上铁师〔2018〕14号 ）规定，发现旅客列车未完全停靠站台，如确认已开部分车门，待旅客乘降及行邮作完毕后组织列车向前移动。
