隧道内只采用夜间通用信号。

中途变更运行方向的货物列车，列车尾部( )之内禁止编挂关门车。

无列检作业的车站无调车作业时，列车机车与第一辆车连挂时由机车乘务员负责。

车站负责简略试验时，车站试验人员通知司机，司机常用制动减压( )并保压 1 min，尾部人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完了。

集团公司管内货物列车不进行（ ）作业。

列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行（ )。

未安装无线调车灯显设备机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器。作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与（ ）连接，并试验良好后方可作业；作业完了后由调车人员取回。

在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由( )将便携机车控制器移至需要位置并负责连接。

首批调车作业前，须与机车司机共同进行机车控制器时钟状态校核（与列车运行监控装置配合使用时除外）、信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在( )中签字（含时钟误差时间），司机在调车长调车作业通知单（附件2）上签字（含时钟误差时间）后，方可进行作业。更换机车，须重新试验。

使用无线调车灯显设备调车作业时须执行( )的原则，指挥机车的调车信令和用语只能由调车长发出，其他作业人员当发现危及行车和人身安全时，有权随时发出停车信令和用语。司机遇情况不明、通话与接收的信号不一致时，或接收到停车信号（语音）后，须立即停车，查明原因。

瞭望距离不足( ）时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过15km/h，推进运行时不准超过10km/h。