列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线双线之一或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，未构成较大以上事故的为一般A4.1类事故。（ ）

机车司机在运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知（ ）。

设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向（ ）司机室操纵调车作业推进运行时除外。

机车负载运行中，内燃机车提手柄，电力机车进级时，应使柴油机转速及（ ）稳定上升。

具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得盲目（ ）。

主手柄退回的过程中，若柴油机转速不下降，为防止柴油机“飞车”，禁止手柄回（ ）位。

根据列车速度，选择适当的手柄位置。牵引电动机电压、电流不得超过（ ）。

电力机车通过分相绝缘器时严禁升起前后两受电弓，一般不应在牵引电动机（ ）的情况下断开主断路器。

货物列车若通过分相绝缘器前，列车速度过低时速度值由铁路局规定，允许（ ）牵引手柄。

遇接触网故障或（ ），降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，应及时降下或升起受电弓。

施行常用制动时，应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，保持列车均匀减速，防止（ ）。