因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任司机未违反操作规程的除外，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。（ ）

机车整备完毕机班全员上车后，要道准备（ ）。

段内移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，（ ），注意邻线机车、车辆的移动情况。

距脱轨器、防护信号、车列（ ）必须停车。

确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）的速度平稳连挂。

挂车后，机车保持制动，司机确认机车与（ ）的车钩、软管连结和折角塞门状态。

挂车后，机车保持制动，多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由（ ）司机负责。

挂车后，机车保持制动，多机重联时，列车（ ）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。

制动主管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验，装有防折关装置的机车应确认制动主管（ ）情况。

制动机实验时，发现充、排风时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过（ ）kPa时，及时通知检车人员。

列车制动机全部试验；自阀减压50kPa、编组60辆及以上时为70kPa并保压1min，对列车制动机进行（ ）试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。