《普修规》道口工值班应注意瞭望列车、信号显示、警铃音响、道口交通情况和道机（车）联控情况，在列车通过前后适时关、开栏杆或栏门。

《普修规》道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜同时更换尖轨和基本轨。如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合（ ）。

《普修规》尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（ ）mm及以上时应及时修理或更换。

《普修规》尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于（ ），应及时修理或更换。

《普修规》道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）（采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求）。

《普修规》橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为10 mm的橡胶垫板超过（ ） mm，丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。

《普修规》曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm（ ）测量。

《普修规》曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在（ ）上递减，递减率不得大于1‰。

《普修规》线路车间的管辖范围：正线延展长度单线以60至80km为宜，（ ）以100至120km为宜。

《普修规》线路设备维修应实行（ ）制度，铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

《普修规》改建、扩建车站及道岔大修时按每站新增道岔数量计算，每新增30组备用辙叉1个，尖轨1对，基本轨1对。