题目内容:我国列控系统采用的是( )制动模式。

题目内容:DMS是与列控车载设备和地面设备电气隔离的监测系统，其设备独立，功能独立，与列控系统的运算控制逻辑有较大联系。

题目内容:列控系统每列车需要占用2个无线信道(RBC间切换时占用4个)

题目内容:GSM-R核心网节点设计GSM-R核心网包括移动交换子系统、GPRS子系统、智能网子系统，应按照全路核心网建设规划建设，各条高速铁路接入相关节点。

题目内容:RBC系统内部接口包括:RBU与ISDN间的接口、RBU与VIA和操作控制终端接口、RBU与本地维护终端接口、RBU与司法记录器接口。

题目内容:通信网络据通过GSM-R网络直接进入国铁集团DMS数据中心，通过公网GPRS传输的数据通过国铁集团安全平台防护后进入国铁集团DMS数据中心，进入铁路内部网。

题目内容:DMS功能结构DMS按功能分成信息采集模块、通信网络、地面DMS数据中心、系统功能平台、信息安全机制和信息共享服务六大模块。

题目内容:地面设备主要由国铁集团DMS数据中心(包含网络传输部分硬件)、铁路局集团公司DMS数据中心及各级用户终端组成

题目内容:目前站内轨道电路电码化中，正线多采用叠加方式，侧线采用逐段预叠加方式。

题目内容:站内轨道电路电码化区段能根据运行前方信号机的显示发送各种电码。

题目内容:“2取2”原理是指系统中有两台计算机同时工作，两台计算机的输出结果必须完全一致，系统才能输出。否则认为出现故障，必须导向安全侧。