201、高速铁路铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于()。

129、铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于()mm。

128、临时补修是指以垫板和改道为主要作业手段,对轨道几何尺寸超过()容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理,以保证行车安全和舒适。

127、邻线来车时,现场防护人员应及时通知作业人员,机具、物料或人员不得在()放置或停留,并应与列车保持安全距离,物料应堆码放置牢固。

126、裂纹贯通整个轨头截面或裂纹贯通整个轨底截面应判定为钢轨()。

125、开工前,()应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底,明确驻调度所(驻站)联络员和现场防护员。

124、警冲标,设在两会合线路线间距离为()m的中间。

123、经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况,对线路设备进行的(),以保持线路质量经常处于均衡状态。

122、进路准备、确认的有关规定:准备进路时,应急行车小组人员、电务人员负责道岔加锁、工务人员负责道岔()。

121、集团公司应根据高速铁路的实际情况和季节特点,制定常见工务设备故障及自然灾害应急处置预案,定期组织(),并保持抢修机具状态良好、材料备品齐全有效。

120、基础设施实行天窗修制度应坚持()的原则,实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。