966[判断题]城市轨道交通车辆的单位重量附加阻力主要取决于线路条件。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 城市轨道交通车辆的单位重量附加阻力主要取决于线路条件。 ( ) **答案：** 正确 ### 解析 1. **单位重量附加阻力**： - 单位重量附加阻力是指每单位重量的车辆在运行过程中所受到的额外阻力。这个阻力通常包括坡道阻力、曲线阻力等。 2. **线路条件**： - 线路条件主要包括坡度和曲线半径等因素。 - **坡度**：当车辆行驶在上坡或下坡时，会受到重力分量的影响，形成坡道阻力。 - **曲线半径**：当车辆通过曲线时，由于离心力的作用，会产生曲线阻力。 3. **为什么单位重量附加阻力主要取决于线路条件**： - **坡道阻力**：车辆在上坡时需要克服重力分量，增加的阻力与坡度成正比。例如，如果坡度为1%，则每吨车辆重量会增加0.01吨的阻力。 - **曲线阻力**：车辆通过曲线时，离心力会使车辆产生横向力，增加的阻力与曲线半径成反比。例如，曲线半径越小，阻力越大。 ### 示例 - **坡道示例**：假设一辆城市轨道交通车辆重10吨，在一个坡度为2%的上坡路段行驶。根据公式，坡道阻力 = 车辆重量 × 坡度 = 10吨 × 0.02 = 0.2吨。因此，每吨车辆重量的坡道阻力为0.02吨/吨。 - **曲线示例**：假设同一辆车辆通过一个半径为100米的曲线。根据公式，曲线阻力与曲线半径成反比，假设曲线阻力系数为0.01（具体值取决于车辆设计和速度），则曲线阻力 = 车辆重量 × 曲线阻力系数 / 曲线半径 = 10吨 × 0.01 / 100米 = 0.001吨。因此，每吨车辆重量的曲线阻力为0.0001吨/吨。 ### 结论 综上所述，城市轨道交通车辆的单位重量附加阻力确实主要取决于线路条件，如坡度和曲线半径。因此，这道题的答案是正确的。