959[判断题]城市轨道交通应当在地下车站与隧道周边外侧 500 米内设置控制保护区。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 城市轨道交通应当在地下车站与隧道周边外侧 500 米内设置控制保护区。 ( ) **答案：** 错误 ### 选项解析 - **正确**：如果选择“正确”，意味着认为城市轨道交通确实需要在地下车站与隧道周边外侧 500 米内设置控制保护区。 - **错误**：如果选择“错误”，意味着认为城市轨道交通不需要在地下车站与隧道周边外侧 500 米内设置控制保护区，或者设置的距离不是 500 米。 ### 为什么选择“错误” 1. **实际规定**： - 根据我国《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号），城市轨道交通控制保护区的范围并不是统一的500米。具体的规定如下： - 地下车站和隧道结构外边线外侧50米内； - 地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内； - 出入口、通风亭、变电站等建筑物、构筑物外边线外侧10米内。 2. **合理解释**： - 设置控制保护区的主要目的是为了保护城市轨道交通设施的安全，防止外部施工等活动对轨道交通造成影响。因此，不同类型的设施有不同的保护需求，设置的距离也会有所不同。 - 例如，地下车站和隧道结构较为脆弱，需要更大的保护范围，而地面和高架车站则相对安全，保护范围可以适当缩小。 ### 示例 假设某城市正在建设一条新的地铁线路，其中有一个地下车站。根据规定，该地下车站的控制保护区应该是从车站结构外边线向外延伸50米，而不是500米。这样可以更合理地保护车站，同时减少对周边正常活动的影响。 ### 总结 选择“错误”是因为题目中的距离500米不符合实际规定。正确的距离应该是50米（地下车站和隧道）、30米（地面和高架车站）或10米（出入口、通风亭等）。希望这个解析对你有所帮助！