611[判断题]线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。 ( ) **答案：** 错误 ### 选项解析 **非直线系数**（Non-straightness Coefficient）是指实际线路长度与起终点之间的直线距离之比。具体公式为： \[ \text{非直线系数} = \frac{\text{实际线路长度}}{\text{起终点之间的直线距离}} \] ### 为什么答案是“错误”？ 1. **非直线系数的定义和用途**： - **定义**：非直线系数主要用于评估线路的弯曲程度，即线路的实际路径相对于最短直线路径的偏离程度。 - **用途**：非直线系数通常用于评价线路的运营效率、乘客出行时间以及线路布局的合理性。 2. **施工角度的考虑**： - **施工难度**：施工难度主要受地质条件、地形地貌、地下障碍物等因素影响，而不是线路的弯曲程度。 - **非直线系数**：虽然非直线系数高的线路可能在某些情况下增加施工难度（例如需要更多的转弯和隧道），但其主要用途还是在于评估运营效率和乘客体验，而不是直接评价施工难度。 ### 示例 假设有一条轨道交通线路，起点A到终点B的直线距离为10公里，实际线路长度为15公里。 - **非直线系数**： \[ \text{非直线系数} = \frac{15 \text{公里}}{10 \text{公里}} = 1.5 \] - **解释**： - 这个系数表明线路的实际路径比直线路径长50%。 - 从运营角度来看，这意味着乘客的出行时间会增加，线路的运营效率可能会降低。 - 但从施工角度来看，施工难度主要取决于地质条件、地形等因素，而非直线系数只是一个参考指标，不能直接用来评价施工难度。 ### 结论 因此，题目中的说法“线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度”是不准确的，正确答案是“错误”。