534[判断题]高速铁路路基工程基床底层填料应采用 A、B 组填料或改良土，碎石最大粒 径不大于 70mm。 ()

好的，我们来分析一下这道判断题。 ### 题目解析 **题目：** 高速铁路路基工程基床底层填料应采用 A、B 组填料或改良土，碎石最大粒径不大于 70mm。 ( ) **答案：** 错误 ### 选项解析 1. **A、B 组填料或改良土**： - **A 组填料**：通常指优质填料，如粗砂、砾石等，具有良好的级配和较高的承载力。 - **B 组填料**：次于 A 组填料，但仍具有较好的物理性能，如细砂、粉砂等。 - **改良土**：通过添加水泥、石灰等材料改善土壤的物理性质，提高其承载力和稳定性。 2. **碎石最大粒径不大于 70mm**： - 这个条件是指用于基床底层的碎石的最大粒径不应超过 70mm。 ### 为什么答案是“错误”？ 根据现行的高速铁路路基工程技术规范，基床底层填料的要求如下： - **填料类型**：确实可以采用 A、B 组填料或改良土，这一点是正确的。 - **碎石最大粒径**：但根据最新的技术标准，基床底层填料的碎石最大粒径一般要求不超过 60mm，而不是 70mm。 ### 示例 假设我们在设计一条高速铁路的路基工程，需要选择合适的填料。根据规范： - 我们可以选择 A 组填料（如粗砂、砾石）或 B 组填料（如细砂、粉砂），或者使用改良土。 - 但是，无论选择哪种填料，碎石的最大粒径必须控制在 60mm 以内，以确保路基的稳定性和承载力。 如果我们将碎石的最大粒径设定为 70mm，可能会导致以下问题： - **稳定性问题**：大粒径的碎石可能会影响路基的整体稳定性，增加沉降的风险。 - **施工难度**：大粒径的碎石在施工过程中不易压实，可能导致路基的密实度不足。 因此，题目中的“碎石最大粒径不大于 70mm”不符合现行的技术标准，所以答案是“错误”。