339[单选题]城市轨道交通可用能力=设计能力错()

好的，我们来详细解析这道题目。 ### 题目背景 城市轨道交通的可用能力是指在实际运营中能够提供的运输能力。它不仅取决于设计能力（即理论上的最大运输能力），还需要考虑实际运营中的各种因素。 ### 选项解析 - **A. 最大折算系数**：最大折算系数通常用于评估系统在极端条件下的性能，比如在最大负荷时的运输能力。但它并不适用于计算日常运营中的可用能力，因为日常运营不会总是处于最大负荷状态。 - **B. 高峰发散系数**：高峰发散系数是指在高峰时段，实际运输能力与设计能力之间的比例关系。高峰时段是城市轨道交通最繁忙的时间段，因此用高峰发散系数来调整设计能力，可以更准确地反映实际可用能力。 - **C. 最小折算系数**：最小折算系数通常用于评估系统在最低负荷时的性能，比如夜间或非高峰时段。但它不适用于计算高峰时段的可用能力。 - **D. 平峰发散系数**：平峰发散系数是指在平峰时段（介于高峰和低谷之间）的实际运输能力与设计能力之间的比例关系。虽然平峰时段也是重要的，但高峰时段的运输压力更大，对可用能力的影响也更大。 ### 为什么选择 B. 高峰发散系数 城市轨道交通的可用能力在高峰时段最为关键，因为这是乘客流量最大的时间段。高峰发散系数能够反映在高峰时段实际运输能力与设计能力之间的关系，从而更准确地评估系统的实际可用能力。 ### 示例 假设某条地铁线路的设计能力为每小时运送10,000名乘客。在高峰时段，由于各种因素（如列车班次、站台容量、乘客行为等），实际运输能力可能只有设计能力的80%。这时，高峰发散系数就是0.8。 计算公式： \[ \text{可用能力} = \text{设计能力} \times \text{高峰发散系数} \] \[ \text{可用能力} = 10,000 \times 0.8 = 8,000 \] 因此，这条地铁线路在高峰时段的可用能力为每小时8,000名乘客。