318[单选题]过超高实际运行速度()设置超高时的平均速度。

好的，我们来详细解析一下这道题目。 ### 题目背景 在铁路轨道设计中，为了保证列车在弯道上行驶的安全性和舒适性，通常会在弯道处设置一定的外轨超高（即外轨比内轨高）。这种超高的目的是通过离心力和重力的平衡，减少轮轨之间的横向力，从而提高列车的稳定性和乘客的舒适度。 ### 选项解析 - **A. 大于**：如果实际运行速度大于设置超高时的平均速度，那么列车在弯道上会受到更大的离心力，可能导致外轨压力过大，甚至有脱轨的风险。 - **B. 等于**：如果实际运行速度等于设置超高时的平均速度，那么列车在弯道上的离心力和重力可以达到最佳平衡，这是理想状态。 - **C. 小于**：如果实际运行速度小于设置超高时的平均速度，那么列车在弯道上受到的离心力会减小，外轨的压力也会减小，但内轨的压力会增加，可能会导致内轨磨损加剧。 - **D. 无关**：实际运行速度与设置超高时的平均速度是有关联的，因为超高的设置就是为了适应特定的速度范围内的离心力。 ### 为什么选C 正确答案是C，即“小于”。这是因为： - 当实际运行速度小于设置超高时的平均速度时，列车在弯道上受到的离心力会减小，外轨的压力会减小，但内轨的压力会增加。 - 虽然这种情况不会像速度过大那样危险，但会导致内轨磨损加剧，影响轨道的使用寿命和维护成本。 ### 示例 假设某弯道的设计速度为100 km/h，设置了相应的外轨超高。如果列车以80 km/h的速度通过该弯道，由于速度较低，离心力较小，外轨的压力会减小，但内轨的压力会增加。虽然列车不会脱轨，但内轨的磨损会加剧，需要更频繁的维护。