306[单选题]工程车在正线运行按站间自动闭塞或()组织行车。

好的，我们来详细解析这道题。 ### 题目背景 工程车在正线运行时，需要按照一定的行车组织方法来确保安全和效率。常见的行车组织方法有多种，包括站间自动闭塞、电话闭塞法等。 ### 选项解析 **A. 电话闭塞法** - **定义**：电话闭塞法是一种通过电话联系确认区间空闲，并以电话记录号码作为行车凭证的行车组织方法。 - **特点**：适用于设备故障或特殊情况下，需要人工确认区间空闲的情况。 - **适用场景**：当自动闭塞系统出现故障或无法使用时，可以采用电话闭塞法。 **B. 人工闭塞法** - **定义**：人工闭塞法是指通过人工操作和确认，确保列车在一个区间内安全运行的方法。 - **特点**：需要人工干预，操作复杂，效率较低。 - **适用场景**：通常用于设备故障或特殊情况下，作为应急措施。 **C. 线路闭塞法** - **定义**：线路闭塞法并不是一个标准的行车组织方法，可能是指某种特定的行车组织方式，但不常见。 - **特点**：具体含义不明确，一般不作为标准选项。 **D. 区间闭塞法** - **定义**：区间闭塞法是指将线路划分为若干个区间，每个区间内只允许一列列车运行的方法。 - **特点**：与站间自动闭塞类似，但更强调区间的划分。 - **适用场景**：适用于需要严格控制区间内列车数量的情况。 ### 正确答案解析 **正确答案：A. 电话闭塞法** **原因**： 1. **安全性**：电话闭塞法通过电话联系确认区间空闲，确保了行车的安全性。 2. **灵活性**：在设备故障或特殊情况下，电话闭塞法可以作为一种有效的应急措施。 3. **标准性**：电话闭塞法是铁路行车组织中的一种标准方法，广泛应用于各种轨道交通系统。 ### 示例 假设某天工程车在正线运行时，自动闭塞系统突然出现故障。此时，调度员会通过电话联系前方车站，确认区间内没有其他列车，然后给工程车发出行车指令。这种情况下，工程车就是按照电话闭塞法组织行车的。