287[单选题]轨道交通岛式车站的埋置深度一般不超过()m。

好的，我们来分析一下这道题。 ### 题目背景 轨道交通岛式车站是指在地下或高架线上设置的一种车站形式，其中站台位于轨道之间，乘客通过楼梯、扶梯或电梯到达站台。这种设计可以提高乘客的换乘效率和安全性。 ### 选项分析 - **A. 5m**：这个深度非常浅，通常只适用于地面或高架车站。对于地下岛式车站来说，5米的深度不足以提供足够的空间来布置站台、设备和安全设施。 - **B. 20m**：这个深度是合理的。大多数地下岛式车站的埋置深度在10到30米之间，20米是一个常见的平均值。这个深度可以确保车站有足够的空间和结构稳定性，同时也不会过于深，导致建设和运营成本过高。 - **C. 50m**：这个深度已经相当深了，通常只有在特殊情况下（如地质条件复杂、城市地下空间紧张等）才会选择这么深的埋置深度。常规的地下岛式车站很少会达到这个深度。 - **D. 100m**：这个深度非常深，几乎不可能用于常规的地下岛式车站。除非是在极端特殊的地质条件下，或者需要避开其他重要的地下设施，否则不会选择这么深的埋置深度。 ### 为什么选B 选择20米作为答案是因为： 1. **合理性**：20米的深度既能满足车站的功能需求，又能保证结构的安全性和经济性。 2. **常见性**：在实际工程中，大多数地下岛式车站的埋置深度都在10到30米之间，20米是一个典型的平均值。 3. **经济性**：过深的埋置深度会增加建设成本和运营成本，而20米的深度相对较为经济合理。 ### 示例 假设你在一座大城市中设计一个地下岛式车站。为了确保乘客的安全和舒适，你需要考虑以下几个因素： - **站台高度**：站台需要有足够的高度来容纳乘客和设备。 - **设备空间**：需要为通风系统、电力设备、消防设施等预留空间。 - **结构稳定性**：车站需要有足够的深度来确保结构的稳定性和安全性。 综合这些因素，20米的埋置深度是一个合理的选择，既不会太浅导致功能不足，也不会太深导致成本过高。