134[单选题]目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是()。

好的，让我们来解析一下这道关于无缝线路的选择题。 **背景知识：** 无缝线路是一种没有传统钢轨接头的铁路轨道形式，它通过将多根标准长度的钢轨焊接成连续长轨条来铺设。这种设计可以减少列车行驶时的噪音和震动，提高乘客舒适度，并降低维护成本。然而，由于钢轨会随着温度的变化而伸缩，因此无缝线路的设计必须考虑如何处理这种温度变化带来的影响。 **选项解析：** - **A. 温度应力式无缝线路**：这是最常见的一种无缝线路类型。在这种设计中，钢轨被固定得非常紧，以至于当温度变化时，钢轨不能自由地伸缩。这样做的结果是在钢轨内部产生了巨大的温度应力。这些应力通常通过精心设计的扣件系统和坚固的路基来管理，以确保轨道的安全性和稳定性。 - **B. 自动放散温度应力式无缝线路**：这种类型的无缝线路设计允许钢轨在温度变化时自动释放部分应力。这意味着钢轨可以在一定程度上自由伸缩，从而减少了内部的温度应力。这种方式虽然可以减少因温度变化引起的轨道损坏风险，但其结构相对复杂，成本也较高。 - **C. 定期放散温度应力式无缝线路**：这种设计要求定期对轨道进行维护，通过人工方式释放积累的温度应力。这种方法虽然可以有效管理温度应力，但需要定期的人工干预，增加了维护成本和工作量。 - **D. 超长无缝线路**：超长无缝线路是指那些特别长的无缝线路，它们可能跨越多个不同的气候区域。这类线路的设计需要特别考虑不同区域之间的温差，以及如何有效地管理由此产生的温度应力。 **正确答案解析：** 正确答案是 **A. 温度应力式无缝线路**。这是因为在中国现有的铁路网络中，温度应力式无缝线路是最广泛采用的形式。这种设计简单可靠，能够适应中国大部分地区的气候条件，同时维护成本相对较低。尽管存在其他类型的无缝线路设计，但温度应力式无缝线路因其成熟的技术和良好的性能，在中国的既有铁路中占据了主导地位。