119[单选题]《城市轨道交通运营管理规范》中，对车辆系统故障率的要求是:因车辆故
障造成 2min 以上晚点事件次数应()。

好的，我们来详细解析一下这道题。 ### 题目背景 《城市轨道交通运营管理规范》对车辆系统的故障率有明确要求，特别是因车辆故障导致的晚点事件次数。这里的“2min以上晚点”是指由于车辆故障导致列车延误超过2分钟的情况。 ### 选项分析 - **A. 低于 2 次/万列公里** - 这个标准非常严格，意味着每行驶1万列公里，因车辆故障导致的2分钟以上晚点事件不能超过2次。这个标准对于大多数城市轨道交通系统来说可能过于苛刻，难以达到。 - **B. 低于 4 次/万列公里** - 这个标准相对合理，意味着每行驶1万列公里，因车辆故障导致的2分钟以上晚点事件不能超过4次。这个标准在实际运营中较为可行，能够保证较高的服务水平。 - **C. 低于 6 次/万列公里** - 这个标准比B选项宽松一些，意味着每行驶1万列公里，因车辆故障导致的2分钟以上晚点事件不能超过6次。虽然可以接受，但相对于B选项，服务质量略低。 - **D. 低于 8 次/万列公里** - 这个标准最为宽松，意味着每行驶1万列公里，因车辆故障导致的2分钟以上晚点事件不能超过8次。这个标准可能会导致乘客满意度下降，因为晚点事件较多。 ### 为什么选择B选项 选择B选项的原因如下： 1. **合理性**：4次/万列公里的标准既不过于严格，也不过于宽松，能够在保证较高服务水平的同时，考虑到实际运营中的各种不可控因素。 2. **行业标准**：根据城市轨道交通行业的普遍标准和实践经验，4次/万列公里是一个较为合理的故障率指标。 3. **乘客满意度**：这个标准能够确保大部分时间内的列车运行正常，减少因车辆故障导致的晚点事件，从而提高乘客的满意度。 ### 示例 假设某城市轨道交通线路每天运行100列公里，那么每月（按30天计算）运行3000列公里。按照B选项的标准，每月因车辆故障导致的2分钟以上晚点事件不应超过1.2次（3000列公里 / 10000列公里 * 4次 = 1.2次）。这个标准在实际运营中是可以实现的，并且能够保证较高的服务质量。