96[单选题]设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为()。

好的，我们来详细解析这道题。 ### 题目背景 这道题目考察的是轨道交通中不同类型的车站及其功能。具体来说，题目描述了一种特定类型的车站，它位于两种不同行车密度的交界处。 ### 选项解析 - **A. 终点站**：终点站是指线路的起始站或终点站，通常用于列车的折返和停靠。终点站的主要功能是让乘客上下车，并且列车可以在这里进行维护和调度。显然，终点站并不符合“两种不同行车密度交界处”的描述。 - **B. 中间站**：中间站是指线路中的一般车站，主要功能是供乘客上下车。中间站通常位于行车密度较高的区域，但并不特指两种不同行车密度的交界处。因此，中间站也不符合题目的要求。 - **C. 区域站**：区域站是一种特殊的车站，通常设置在两种不同行车密度的交界处。它的主要功能是调节不同行车密度区段之间的列车运行，确保列车在不同密度区段之间平滑过渡。区域站可以起到缓冲和调节的作用，使整个线路的运营更加高效和顺畅。因此，区域站符合题目的描述。 - **D. 换乘站**：换乘站是指乘客可以在不同线路之间换乘的车站。换乘站的主要功能是方便乘客在不同线路之间转换，而不是调节行车密度。因此，换乘站也不符合题目的要求。 ### 为什么选择C 根据上述分析，只有**区域站**（C）符合题目中“设于两种不同行车密度交界处的车站”的描述。区域站的主要功能是调节不同行车密度区段之间的列车运行，确保整个线路的运营更加高效和顺畅。 ### 示例 假设有一条地铁线路，从市中心到郊区。市中心的行车密度较高，因为乘客较多；而郊区的行车密度较低，因为乘客较少。在这种情况下，可以在市中心和郊区的交界处设置一个区域站，以调节两种不同行车密度区段之间的列车运行。这样可以确保市中心的高密度列车能够顺利过渡到低密度的郊区段，提高整个线路的运营效率。