5[单选题]高速铁路设计年度宜分为近期和远期。近期为交付运营后第()年。

好的，让我们来详细解析这道题。 ### 题目背景 高速铁路的设计年度是指在规划和设计高速铁路时，需要考虑未来一定年份内的运输需求和发展情况。这些年度通常分为“近期”和“远期”。 ### 选项解析 - **A. 5年**：这个时间太短，通常不会作为近期设计年度的标准。5年的时间跨度不足以全面评估高速铁路的长期需求和发展趋势。 - **B. 10年**：这是比较合理的近期设计年度。10年的时间跨度可以较好地平衡当前需求和未来发展的不确定性，同时也有足够的时间进行调整和优化。 - **C. 15年**：虽然15年也可以作为一个设计年度，但通常被认为是介于近期和远期之间的过渡期。15年的时间跨度可能过于长远，不适合近期的详细规划。 - **D. 20年**：20年的时间跨度通常被认为是远期设计年度。这个时间跨度更适用于长期的战略规划，而不是近期的具体设计和实施。 ### 为什么选择B（10年） 选择10年作为近期设计年度的原因如下： 1. **平衡性**：10年的时间跨度既能够反映当前的需求，又能够考虑到未来的发展趋势，具有较好的平衡性。 2. **可行性**：10年的时间足够进行详细的规划和设计，同时也能够在出现新的需求或技术变化时进行调整。 3. **行业标准**：在交通规划和设计领域，10年通常被广泛接受为近期设计年度的标准。 ### 示例 假设我们正在规划一条新的高速铁路线路，近期设计年度定为10年。这意味着我们在设计时会考虑未来10年内的人口增长、经济发展、交通需求等因素。这样可以确保在铁路建成后的10年内，它能够满足大部分的运输需求，并且有足够的时间进行后续的优化和扩展。