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数控车工（高级）理论试卷

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数控车工（高级）理论试卷

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34. 下列项目中影响车削零件线轮廓度的主要因素是( )。

A、零件装夹

B、刀具位置补偿

C、刀尖半径补偿

D、切削参数

答案：C

数控车工（高级）理论试卷

29. R参数编程是指所编写的程序中含有( )(SIEMENS系统)。

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49. 装配图中被挡住的零件( )。

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12. 在运算指令中,形式为#i=FUP[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

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89. ( )FANUC数控系统宏指令中角度单位是弧度,而华中系统的宏指令中角度单位是度(FANUC系统、华中系统)。

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64. 当刀尖半径为0.2mm,要求表面粗糙度值小于10μm时,车削进给量f应取( )。

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74. 气泵压力设定不当会造成机床( )的现象。

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59. 在运算指令中,形式为#i=ROUND[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

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68. 偏心距的( )达不到要求,主要应对工件装夹精度和装夹方法进行分析,找出超差原因和预防方法。

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18. 车削多线螺纹时,轴向分线应按( )分线。

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9. 采用( )切削时可以中途加入冷却液。

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单选题

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数控车工（高级）理论试卷

34. 下列项目中影响车削零件线轮廓度的主要因素是( )。

A、零件装夹

B、刀具位置补偿

C、刀尖半径补偿

D、切削参数

答案：C

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数控车工（高级）理论试卷

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29. R参数编程是指所编写的程序中含有( )(SIEMENS系统)。

A. 子程序

B. R变量参数

C. 常量

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49. 装配图中被挡住的零件( )。

A. 可以不画出

B. 用虚线画出

C. 用双点划线画出

D. 用其他视图表达

解析：null【分值】1分

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12. 在运算指令中,形式为#i=FUP[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

A. 四舍五入整数化

B. 舍去小数点

C. 小数点以下舍去

D. 下取整

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89. ( )FANUC数控系统宏指令中角度单位是弧度,而华中系统的宏指令中角度单位是度(FANUC系统、华中系统)。

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64. 当刀尖半径为0.2mm,要求表面粗糙度值小于10μm时,车削进给量f应取( )。

A. 0.06mm/r

B. 0.12mm/r

C. 0.25mm/r

D. 0.3mm/r

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74. 气泵压力设定不当会造成机床( )的现象。

A. 无气压

B. 气压过低

C. 气压表损坏

D. 气泵不工作

点击查看答案

59. 在运算指令中,形式为#i=ROUND[#j]的函数表示的意义是( )(FANUC系统)。

A. 圆周率

B. 四舍五入整数化

C. 求数学期望值

D. 下取整

解析：null【分值】1分

点击查看答案

68. 偏心距的( )达不到要求,主要应对工件装夹精度和装夹方法进行分析,找出超差原因和预防方法。

A. 尺寸精度

B. 位置精度

C. 几何形状精度

D. 表面粗糙度

点击查看答案

18. 车削多线螺纹时,轴向分线应按( )分线。

A. 螺距

B. 导程

C. 头数

D. 角度

解析：null【分值】1分

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9. 采用( )切削时可以中途加入冷却液。

A. 金刚石刀具

B. 硬质合金刀具

C. 高速钢刀具

D. 陶瓷刀具

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