在约35,000英尺高度失去座舱压力后，有用意识时间（TUC）大约是：

飞机大迎角飞行时易出现机翼自转现象，这是由于上扬一侧机翼的升力系数（ ）下沉一侧机翼的升力系数。

飞行高度增加，飞机的稳定性将：

飞行速度减少，飞机的稳定性将：

机翼自转现象是由于飞机的（ ）方向发生变化。

偏航阻尼器的使用是为了抑制（ ）现象的发生。

（ ）可以增强横侧稳定性。

不带滚转的直线飞行中，每一个方向舵蹬舵位置对应一个：

飞机的方向阻尼力矩主要由（ ）产生。

随着飞机受扰后绕立轴的转动速度的增大，方向阻尼力矩：

方向稳定力矩的作用是：