钢轨折断临时处理后，按不超过（）km/h速度放行列车。

线路安全保护区标桩分为A型、B型两种，其中A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每100m左右设置一个。

高速铁路U75VG钢轨，U代表钢轨钢，75代表化学成分中碳平均含量为0.75%，V代表钒元素，G代表高速铁路。

全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用比设计速度低的标准。

动车组不得侧向通过小于12号的单开道岔和小于6号的对称双开道岔。

线间距是根据有关限界、相邻线路间设置的与行车有关的技术设备和办理不同性质作业而确定的。

为了适应高速铁路运营要求，应做好高速铁路轨道线路设备维修管理，提高维修技术水平，满足线路高平顺性、高稳定性、高可靠性的要求，保持高速铁路轨道耐久性。

线路平、纵断面设计应满足轨道铺设精度要求。

位于车站两端减、加速地段，因其速度降低，微气压波对线间距的控制程度有所下降，在不增设反向曲线条件下允许采用较小线间距。

相邻两股道（区间及站内两相邻）线路中心线之间的最短距离为线间距。

高速铁路区间正线宜按线间距不变的并行双线设计，并宜设计为同心圆。