200-250km/h的线路缓和曲线正矢差经常保养标准为( )mm

线路(手工)检查的作业目的是对线路动态检查出的轨距、水平(直线扭曲，曲线含外轨超高、缓和曲线超高顺坡、扭曲)、轨向(曲线地段为曲线正矢）、高低等不良信息进行静态检查复核。

高速铁路联调联试主要是检验、调试线桥设备、动车组、通信信号、牵引供电、运营调度、客运服务等系统的性能或功能和系统间接口关系是否满足设计和运营要求。

高速铁路道岔故障几何尺寸检查时，如道岔范围内无明显病害，必要时应对道岔前后20～50m线路进行检查。

旅客站台高度为1250mm，位于到发线一侧，站台边缘至线路中心线距离为1750mm，站台安全标线与站台边缘距离为1000mm。

无砟轨道支承层(或底座)底部范围内路基面可水平设置，支承层(或底座)外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。

CRTSⅢ型板式无砟轨道道床由轨道板、底座组成。

高速铁路轨道结构分为两类：一类为有砟轨道；另一类为无砟轨道。

现场作业负责人应确定作业范围和作业量，作业人员应按操作规程使用作业机具。

作业前，应对检测资料进行综合分析，制定作业方案。作业方案应明确质量要求和安全措施，并应经审批，具体办法由铁路局规定。

作业人员应符合高速铁路岗位准入制度要求，并按高速铁路岗位培训规范进行培训，掌握相关技术标准和作业方法，持证上岗。