无缝道岔维修管理应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后()m线路为管理单元。

高速铁路有砟轨道曲线超高最大值一般不得超过（），在困难条件下仅运行客车的线路不得超过（）。

高速铁路无砟轨道曲线超高最大值不得超过（）。

线路维修工作分为周期检修、经常保养和（）。

线路检修应积极采用新技术、新设备、（） 、（）和先进的施工作业方法，优化作业组织，提高线路检修质量。

线路维修应严格实行天窗修制度。天窗时间应固定，一般不得少于（）。

线路维修应实行（）的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

线路维修应按照“（）、（）、（）”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害。

高速铁路轨道线路设备维修管理，需满足线路（）、（）、（）的要求。

由于线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。

一般规定：最高锁定轨温等于当地最高气温加20℃，最低轨温等于最低气温。