正线相邻坡段坡度差大于或等于( )‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接

踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“（）”。

（）是指钢轨轨头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺。

（）指道床抵抗轨道框架横向位移的阻力。

中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿枕面纵向位称的阻力，称（）。

钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称（）。

当轨温变化时，固定区域内部产生的力称为（）。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为（）和放散温度应力式两种，我国高速铁路采用前者。

基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。

线路标志应设在本线列车运行方向的（）。