高速铁路钢轨应具备( )、几何尺寸精度高、平直度好的特点。

有砟轨道直线及R≥2000m曲线地段，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm时，应在实际锁定轨温的（）范围内进行。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点，根据需要可适当延长。

当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（）及以下。

工务、电务、供电部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后（）范围内的设备进行重点检查。

无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）、（）、（）测量轨温”制度。

有砟线路道床一般清筛，枕盒清筛深度为枕底向下（）mm，并做好排水坡，清筛后应及时捣固、稳定。

双块式无砟道床轨枕挡肩面破损长度超过挡肩长度的（），则判定为挡肩失效，应及时维修。

道岔精调基准：高程以（）(外轨)为基准轨，平面以尖轨（内轨）为基准轨。

道岔精调应坚持先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；（）和（）少动的原则。

轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择（），直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨)，对基准股钢轨方向进行精确调整。