双作用弹性上下旁承间隙为（）mm。

688.( )TADS预警信息包括单次预警信息和联网预警信息。单次预警等级根据轴承 故障的严重程度由重到轻顺序分为一级、二级。

687.( )《运规》规定按照“微热跟踪,强热前方车站停车,激热立即停车”的原 则,微热由系统自动跟踪。铁路局集团公司红外线调度员负责强热、激热铁路货车的 预报,THDS动态检车员负责本站人机分工、人工检查作业列车的微热预报。

686.( )TWDS:就是货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统,利用轨边声学诊断 装置对通过货车运行噪声采集分析,从中发现轴承的早期故障。

685.( )THDS热判标准应按照安全可靠的原则制定。

684.( )THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置,特殊情况不超过40km。

682.( )《运规》规定车轮踏面擦伤、剥离、局部凹下、缺损超限或车轮辐板、轮 辋裂损、车轮踏面碾堆的,须扣车处理。检车员将检查处理情况报列检值班员,列检 值班员核对后通知TPDS动态检车员将预警铁路货车的检查和处理结果录入TPDS。 683.( )《运规》规定列车在站内停车时,停车车站有列检作业场的,由列检人员 检查、处理;无列检作业场的,由车站安排将该车从列车中摘下,按规定通知车辆部 门派员前往检查处理。

681.( )TADS发生故障后,修复时间昼间不超过6h,夜间不超过12h。

680.( )《运规》规定TWDS预警信息包括:轮缘垂直磨耗预警、踏面圆周磨耗预 警、轮缘厚度预警、轮辋厚度预警等。

679.( )《运规》规定TFDS发生丢图、窜图、曝光等故障及停机、停电、设备检修 等无法正常进行动态检查时,实行人机分工检查方式的列车,应安排人工补充检查; 实行动态检查方式的列车,只对能正常探测的部位进行动态检查。

678.( )《运规》规定红外线调度员电话通知列车调度员后,须填写《铁路货车运 行安全监控系统拦停通知卡》,由列车调度员签字确认。同时,还应及时将热轴报警 后的处置情况通知铁路局集团公司车辆调度员。铁路局集团公司车辆调度员及时安排 车辆段按规定处理热轴铁路货车。